1.Gartner预测一半的“十大汽车主机厂”将在2025年自主设计芯片
12月9日消息，根据Gartner的预测，由于芯片短缺以及汽车的电气化和自动化等趋势，十大汽车主机厂（OEM）中的一半将在2025年自主设计芯片，而这将增强他们对自身产品路线图和供应链的控制。
2.SIA敦促美国消除有害于半导体产业链的301条款关税
美国半导体行业协会（SIA）于12月1日向美国贸易代表办公室 (USTR) 提交了评论，敦促取消有害的半导体关税，这些关税正在加剧持续的芯片短缺并使美国经济放缓。正如SIA在提交的文件中所解释的那样，对半导体和相关产品征收的301关税正在导致当前全球芯片短缺，造成价格上涨，并加剧了对购买和制造汽车、电器、医疗设备及其他美国工业和科技产品的美国消费者和制造商的损害。
3.日本下修三季度GDP：疫情致民间消费受打击，芯片短缺削弱企业信心
路透社12月8日报道，日本第三季经济萎缩幅度略高于最初公布的水准，因为该国新冠感染病例急剧增加，给民间消费带来沉重打击，而且全球芯片供应短缺也削弱企业信心。
4.芯片制造“必备液体”进口要被禁？英特尔急得跳脚：这将加剧缺芯危机
据报道，英特尔公司（Intel Corp.）正向监管部门强烈反对一项针对芯片制造一种关键原料的进口禁令，并称此举将加剧原本已“岌岌可危”的芯片短缺。
据悉，英特尔正试图劝阻美国国际贸易委员会（ITC）对Optiplane研磨液的禁令。杜邦目前在日本和中国台湾地区生产该研磨液，不过杜邦这项产品被指控侵犯了美国CMC Materials Inc.的技术专利，ITC可能在12月16日宣布禁止Optiplane进口美国。
5.芯片短缺压力逐步缓解 11月乘用车零售量环比增长6% 乘联会预计12月车市加速回暖
12月8日，乘联会发布了我国乘用车市场11月销售数据。数据显示，今年11月，我国乘用车市场零售量为181.6万辆，环比增长6.0%，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，11月我国乘用车零售市场总体不强，但较近年来同期表现稍有改善。
“11月国内车市改善是基于较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平稳，部分地区‘解封’有利于车市消费恢复。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，9月末芯片供给的逐步改善也有效促进了11月我国乘用车产销量的攀升。
乘联会数据显示，今年1~11月，我国乘用车累计零售量为1804.1万辆，同比增长6.1%，较1~10月增速下降2个百分点。崔东树认为，增速摊薄的主要原因是受到去年7~11月零售量高基数的影响。
“汽车芯片供给的至暗时刻已经过去，但原本对于芯片供给改善将促使生产回升至去年同期水平的预测没有实现，供给不透明的瓶颈因素仍在。”崔东树说。
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