1.恩智浦：2022年车用芯片供应仍旧吃紧
针对当前非常热门的车用电子市场，恩智浦台湾区业务副总经理臧益群指出，就当前全球的供应状况来看，2022年的车用芯片供应仍旧呈现非常吃紧的情况。而虽然当前车用电子所需的芯片，仍可以依赖当前的成熟制程供应。不过，随着未来车用电子需要运算的性能越加提升，而且能耗情况也必须更加省电的情况下，走向先进制程发展将是不可避免的趋势。
2.振兴芯片业 专家呼吁日本政府十年投产10万亿日元
彭博社援引日本芯片委员会高级顾问、东京电子有限公司前总裁东哲郎表示，有无政府的支持是日本芯片产业未来竞争力的关键。
他认为，日本政府应该在下一财年提供税收减免，并在未来十年投资10万亿日元（约880亿美元）的刺激，以重振国内芯片制造产业。
日本首相稍早前表示，将为日本国内芯片生产提供超过1.4万亿日元（约123亿美元）的投资。
本周，日本政府宣布，在最新补充预算案中设立了7740亿日元（约68亿美元）的专项基金，支持国内尖端芯片生产企业的发展。
对此，东哲郎预计，日本政府对芯片产业当前这种资金水平的扶持会在未来几年持续下去。他表示：
这是日本政府努力扭转该行业数十年衰退的开始。
作为制造业大国，由于多年来日本政府对芯片产业的投资不足，日本芯片制造在全球市场的份额越来越小。
今年将重振芯片产业列为国家重点项目，目标是到2030年将国内芯片收入增加两倍，达到13万亿日元。
3.英特尔2000亿美元全球大建晶圆厂计划或推迟到2022年初公布
近日消息，据外媒报导，由于美国用于补贴半导体产业的“芯片法案”的推迟公布，英特尔的2000亿美元的全球大建晶圆厂的新计划，可能将会由 2021 年底前推迟到 2022年初公布。
4.芯片短缺或缓解 全球缺芯减产1027万辆
近日，AutoForecast Solutions公布最新数据，截止至12月9日，2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已达1027.2万辆，其中中国汽车市场2021年减产量198.2万辆，占到全球的19.3%。
从全球的市场来看，北美洲2021年减产量为317.8万辆，欧洲为295.4万辆，亚洲（除中东）为372.2万辆，南美洲为35.5万辆，中东和非洲为6.2万辆。
从最新的情况来看，上周全球汽车制造商的减产量已经达到3.96万辆，其中欧洲减产2.6万辆，亚洲除中国和中东以外的国家，减产1.25万辆，南美减产450辆，北美、中国、中东、非洲减产量均未过百。可见，芯片对汽车减产的影响已经在不断减少的趋势，芯片短缺问题可能仍然是较为严重的问题，但似乎已经看到了拐点。
5.台积电在日本建厂获批 用于生产车用芯片 或2024年投产
12月21日消息，据报道，台积电在日本新建芯片工厂的计划已获得日本方面的批准，新工厂预计2022年开始建造，2024年有望正式投产。据悉，该项目之所以能快速推进，是因为日本可能会对其进行支持和资助，但具体力度如何尚不清楚。不过，有消息称，台积电将为该厂总共投资约8000亿日元（约合人民币449亿元），其中日本最高可能资助其中的一半。
6.Omdia 机构：三星取代英特尔成为全球营收最高芯片制造商
12月22日消息，据外媒报道，行业跟踪机构Omdia周二公布最新报告显示，得益于存储芯片销售强劲，三星电子(208.25, 0.00, 0.00%)在第三季度取代英特尔(50.77, 1.17, 2.36%)，成为全球营收最高的芯片制造商。
Omdia汇总的数据表示，在7月到9月的3个月里，连续11个季度位居芯片制造商营收榜首的英特尔滑落至三星之后，“因为在内存领域，三星是最大的DRAM和NAND供应商，而这也是半导体增长最大的领域”。
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