1.消息称由于全球芯片短缺 现代汽车考虑采购家用电器IC控制器
据韩媒 TheElec 报道，由于长期的全球芯片短缺继续影响汽车生产，现代汽车正在考虑采购家用电器 IC 控制器。
消息人士称，这家韩国汽车巨头正在测试这些控制器是否可以替代其目前使用的从汽车芯片制造商处采购的控制器，因为家用电器 IC 控制器比汽车芯片制造商提供的芯片更容易获得。
消息人士称，现代希望更换的芯片是用于辅助功能而非主系统，这意味着更换是可能的。
2.Canalys：2021年全球电动汽车销量增长109%，中国大陆占一半
Canalys发布报告称，2021年全球电动汽车（EVs）销量为650万辆，同比增长109%，占所有乘用车销售的9%。不过，受新冠疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总量仅增长4%。中国大陆2021年销售了超过320万辆电动汽车——占全球销量的一半，比2020年多出200万辆；五菱宏光Mini EV依然是最畅销的EV车型，特斯拉Model Y、Model 3分别占据第二、三名。
3. 美欧巨额资助芯片产业
近日，美国和欧盟先后公布了数额巨大的芯片资助计划，虽然美欧的法案仍需表决通过才能最终确定执行，但为芯片研究与制造提供巨额资金已经成为西方主要国家的共识。中国也需要积极出台更多利好芯片产业的政策，以应对国际竞争。
4.因芯片短缺，福特这周继续暂停部分装配工厂
路透报道称，福特汽车本周一表示，由于全球半导体供应短缺，将在2月14日开始的这周继续让部分装配工厂停工。
福特汽车在一封电子邮件中表示，公司位于俄亥俄州装配厂以及堪萨斯城装配厂的Transit面包车生产线将停产，还将减少肯塔基卡车厂、芝加哥和迪尔伯恩卡车装配厂的班次。
上周，由于芯片短缺，福特在北美的8家工厂暂停或减产。福特此前曾表示，由于芯片短缺，本季度将是其汽车生产的低点。
5.日媒：日本电装将参与建设台积电在日芯片厂，并将成其主要客户
据日本当地媒体《熊本日日新闻》2月15日报道，知情人士人士称，丰田旗下的日本电装（Denso）将参与建设台积电与索尼在日本熊本县合建的芯片工厂。
据报道，日本电装将投资台积电和索尼在熊本工厂的合资公司，并成为该厂的主要客户。日本电装将很快宣布该计划。
6.消息称英特尔或以60亿美元收购以色列高塔半导体
据知情人士称，英特尔公司接近达成以近60亿美元收购以色列高塔半导体（Tower Semiconductor）的交易。在CEO帕特·盖尔辛格领导下，英特尔正加大力度提高芯片产能。如果谈判顺利，交易最早可能于本周公布。
7.美半导体产业协会：2021年全球芯片销售额达创纪录的5559亿美元
路透社2月14日消息，美国半导体产业协会（SIA）周一表示，2021年全球芯片销售额达到创纪录的5559亿美元，较上年增长26.2%。该协会预计，随着芯片制造商继续扩大产能以满足需求，2022年全球芯片销售额将增长8.8%。
SIA首席执行官John Neuffer谈到2022年增长预计大幅放缓时表示：“需求仍然非常强劲地倾向于增长。只不过不会再出现大流行期间那样的弹弓效应。”
Neuffer称，2020年的全球芯片销量比前一年增长6.8%，2021年是自2018年以来芯片销量首次超过1万亿。
Neuffer表示，2021年半导体销量为1.15万亿，其中增长最快的是能够承受高温和其他物理挑战的汽车级芯片。这类芯片的销售额较前一年增长34%，达到264亿美元。他说，销量增长33%。
8.AFS：缺芯已致今年全球减产53万辆车，中国占10%
据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至2月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为52.74万辆，较截至2月6日累计减产量（37.05万辆）大幅增长42%。其中，中国汽车市场累计减产量保持不变，仍为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的10%。
上周，全球汽车市场减产量为15.68万辆。其中，北美地区受到的冲击最大，减产量为12.58万辆；其次是欧洲地区和亚洲其他地区，分别减产1.84万辆和1.26万辆汽车。
芯片短缺仍在影响汽车制造商的生产。福特汽车表示，将在本周削减俄亥俄州和密苏里州工厂的汽车产量，同时减少其他一些工厂的生产班次。根据AFS的最新预测，今年全球汽车市场预期减产量将达125.31万辆。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）在一份声明中表示，欧洲汽车销量在经历了两年的下滑后，将在2022年恢复增长。但由于芯片短缺继续阻碍生产，今年欧洲新车注册量仍将比2019年水平低20%。
ACEA表示，芯片供应稳定后，今年欧洲新车注册量预计将达到1,050万辆，同比增长7.9%。该协会还敦促欧盟提高当地芯片产量，减少对其他地区供应商的依赖。
欧盟委员会还发布了《欧盟芯片法案》，旨在提升欧洲的半导体研究和生产水平，并降低对单一国家或地区的芯片供应依赖。
9.供应链危机迫使丰田调低3月产量目标
2月15日，据盖世汽车报道，丰田将在今年3月份再次减少汽车产量，此举正值丰田努力挽回此前所损失的产量之际。
该公司原本的计划是在3月将产量提升到最高水平，以挽回芯片危机期间的产量损失。然而挥之不去的供应链瓶颈迫使该公司将3月份的产量下调了10万辆，至95万辆。然而值得注意的是，尽管下调了目标，这依然会是丰田历史上最高的单月产量纪录，该公司此前的纪录是在2012年3月创下的87万辆。
就在上周，丰田警告说，在1月份因疫情损失了14万辆产量之后，该公司预计3月份的汽车产量将因芯片供应瓶颈而损失10万至20万辆。丰田表示，总体来看今年1月至3月间，其产量损失可能会高达48万辆。
此前丰田曾多次削减本财年的产量计划。本财年开始时，丰田的产量目标为930万辆，随后由于芯片危机变得越来越严重，该公司将这一目标调低到了900万辆。在削减3月产量预期之后，其全球产量预计将降低到850万辆，低于1月中旬预期的887万辆。
3月的产量调整将影响日本的2座工厂，共3条生产线，该公司在日本一共有14座工厂，共计28条生产线。受影响的车型包括雷克萨斯NX、RX和UX跨界车，以及ES轿车；此外丰田C-HR紧凑型跨界车和Aqua混合动力车的生产也将受到影响。
在刚刚结束的第三财季中，由于半导体短缺和疫情大流行压制了产量和销量，并削弱了收益，该公司营业利润暴跌21%。尽管如此，丰田仍坚持本财年的利润前景。该公司表示，有利的汇率将抵消这一打击。该公司还预计，本财年的营业利润和净利润总额都将成为公司有史以来第二高的水平，仅次于历史最高水平。算上大发和日野品牌，丰田还维持了本财年1,029万辆的销量目标，这一数字高于上一财年的992万辆，略低于截至2019年3月的财年创下的1,060万辆纪录。
10.2021年，我国创下芯片产能新纪录
近日，国家统计局公布了2021年全国集成电路（芯片）的生产情况，按照数据，全年国内共生产芯片3594.3亿颗，同比增长33.3%。
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