1.因芯片短缺，通用汽车暂时放弃加热座椅
获悉，为了应对汽车芯片短缺，通用汽车(GM.US)表示不得不暂时放弃加热座椅。对于多数美国消费者来说，加热座椅在冬天相当重要，加热功能显著改善了冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
但通用汽车并不是唯一采取此项举措的大型汽车制造商，此举是汽车制造商们为应对缺芯危机不得不采取的又一措施，这场危机已导致经销商库存减少、价格飙升和订单交付延迟。
虽然通用汽车已提出一项补救措施，即在2022年晚些时候将为车主提供改装选项，但芯片短缺的问题明显还没有结束。
2.五家公司向印度提交芯片、显示器投资计划 总额约205亿美元
据网易科技消息，印度政府称已收到五家公司在当地制造各种芯片和显示器的计划，投资总额约为205亿美元。与富士康成立合资企业的Vedanta、新加坡IGSS Ventures 以及ISMC三家公司已经提出总额约136亿美元的投资计划，用于在当地制造能用于5G设备到电动汽车等各类产品的芯片。三家公司已经根据其计划向印度政府申请56亿美元的补贴。印度电子和信息技术部在声明中表示：“尽管在半导体和显示器制造这一新兴领域提交申请的时间很紧，但计划引起良好反响。”此外，Vedanta和Elest已经提交总额约67亿美元的显示器工厂建设计划，并向印度申请27亿美元的补贴。据估计，2026年印度芯片市场规模将达到630亿美元，相比之下2020年为150亿美元。有预测称，全球芯片短缺可能会持续到2023年初，2022年市场需求仍可能会高于长期预期。
3.英特尔Granite Rapids服务器芯片推迟到后年发布
2月19日消息，当地时间周四美国芯片制造商在2022年度投资者大会上表示，为了推动芯片代工业务的发展并扭转颓势，未来两年需要投入大量资金。英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格（Pat Gelsinger）也证实，公司代号为Granite Rapids的服务器芯片将从2023年推迟至2024年发布。
消息一出，英特尔股价周五下跌超过5%。
4. 全球汽车芯片2021年出货量524亿个
2月21日消息，ICInsights更新了汽车IC市场分析。关于汽车行业的绝大多数头条新闻都围绕着2021年开始并一直延续到2022年的半导体设备短缺。
2020年3月，在Covid-19大流行的早期阶段，全球人口对手机、电视、电脑、游戏和家用电器的需求激增，人们正在就地避难并越来越多地在家工作。结果，半导体供应商将他们的生产能力从汽车设备转移到其他需求更高的电子系统设备。
ICInsights认为，上述情况并不是目前影响汽车行业的IC短缺的主要原因。汽车IC短缺的真正原因在于2021年汽车IC的需求激增，而不是半导体供应商无法提高产量。
事实上，与2020年相比，2021年汽车行业的IC出货量增长了30%，远高于去年全球IC出货总量22%的增幅。此外，2021年向汽车行业销售的IC数量比大流行前增长了27%。
5.英特尔试图赶超台积电，2nm制程芯片预计2024年量产
对于芯片技术的向前推动，很多国际头部公司也一直在未知的道路上疾驰，英特尔CEO基辛格最近透露了2nm芯片的量产时间。
基辛格表示2nm量产时间大约为2024年，这个量产时间早于台积电，与此同时还要抢攻汽车芯片代工。
6.2021年全球芯片销售额创下新高，机构预测2022年增长将放缓
据美国半导体行业协会（Semiconductor Industry Association）日前发布的统计报告显示，2021年全球芯片销量和销售额均创历史新高。其中，销量为1.15万亿；销售额达到5559亿美元，同比增长26.2%。该协会指出，2022年全球芯片销售额增长预计将放缓。
7. 因遭遇眼下席卷全球的芯片短缺，苹果供应商京东方（BOE）在生产OLED面板方面遭遇问题
韩国媒体《TheElec》报道称，因遭遇眼下席卷全球的芯片短缺危机，苹果供应商京东方（BOE）在生产OLED面板方面遭遇问题，芯危机将在本月或者下月对京东方的OLED面板生产产生影响。
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