近日有消息称，理想汽车以超出正常价格800倍的价格从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片。据了解，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片。据中国证券报报道，针对这一消息，理想汽车予以否认。
虽然理想汽车否认了这一消息，但在“缺芯”笼罩下，各大车企都在为确保交付而绞尽脑汁，减配、延期等交付方式在多家车企中实施。
★车企“减配交付”、售价上涨★
根据理想汽车发布的9月汽车交付数据显示，仅为7094辆。9月20日，理想汽车公告称，由于马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片厂严重减产。
理想汽车在近日被曝光的“理想ONE交付方案”中，全车一共5个毫米波雷达，但现在少了2个。针对原定10月-11月交付的车辆先安装3雷达，1个前正向+2个后角毫米波雷达，并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装，而拥有完整的5雷达版车型。选择3雷达交付方案的用户，可获得全车质保和一万积分。理想汽车表示：“根据客户意愿前期将交付缺少2个雷达的车辆，部分车辆功能将不能使用。”
不止理想汽车，2021年已有多家车企选择“减配”等方式提高交付量：通用汽车宣布将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡；部分国产奥迪车型在交付时只提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿；标致全新一代标致308将取消液晶仪表盘，并将把节省下来的芯片计划用在全新3008车型上；日产在一些汽车上暂时舍弃车内导航功能......
不仅如此，缺芯也在导致新车价格普遍上涨。2021年8月美国汽车平均售价已超4.1万美元，创历史新高。大众和奥迪宣布在日本销售的大部分新车从10月1日起涨价。
★台积电拒绝“背锅”★
2021年以来，汽车巨头相继减产，福特、斯柯达、日产、大众等汽车制造商在近日再次宣布了减产计划。根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达934.5万辆，比前一周增加了约25万辆，其中中国市场减产1.3万辆汽车，约占5.2%左右。即将到来的汽车销售旺季“金九银十”，整个市场供应不足的情况难以扭转。
（图源：广州日报）
据报道，有不少车企指责台积电短缺，造成了车用半导体供不应求，从而造成汽车企业大举减产。台积电董事长刘德音在接受《时代杂志》采访时表示，车用半导体短缺造成车企大举减产，很多车企“立即指责台积电”，但是究其原因是因为在这个供应链当中有人在囤货。刘德音在采访中提到，为了解决芯片短缺问题，团队对不同的数据多重检核以了解哪些客户真正需要，哪些客户在囤货。
除了囤货，中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深认为此次缺芯危机的爆发原因来自多方面：全球汽车产业强劲复苏带来芯片需求增加；“黑天鹅”事件频发导致全球芯片供应短缺；国产芯片技术、工艺水平不足难以有效替代。
★看尽2021年中国芯产业全景★
缺芯危机对我国汽车产业影响尤为深刻。我国自主车用芯片的全球市场份额不足5%，且集中于低端、低附加值领域，关键技术水平、工艺等难以支撑车规级芯片的全球全领域供应，难以有效化解全球缺芯危机。
在挑战中，我们也看到了芯片自主化的发展机遇，这次缺芯危机将加快国产芯片产业转型跨越。新机遇下国产半导体产业如何向前迈进？厚积薄发的国产芯企业该如何充分利用缺货带来的机会？
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