1.消息称受芯片短缺影响 Pixel 6a将推迟到今年7月发布
Google 原本计划在今年 5 月推出 Pixel 6a，但最新消息称由于受到供应链和芯片短缺的影响，这款新机要推迟到 7 月左右发布了。Jon Prosser 说，虽然 Pixel Watch 目前仍然按计划于 5 月 26 日推出，但它的推出时间也有可能被进一步推迟。
2.长城汽车回应2月销量下滑：系博世ESP供应短缺等因素所致
长城汽车披露2月产销数据显示，2月长城汽车累计销量7.08万辆，同比下滑20.5%。对于销量明显下滑，长城汽车回应称，主要是由于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。据悉，博世是长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商。目前，长城汽车正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决零部件供应问题。
3.闪存生产线污染依然没消停：群联预计5月出现短缺问题
前段时间西部数据和铠侠对外宣称，部分生产线遭到污染，导致至少约6.5EB 3D NAND闪存芯片受到污染，约占全年总产能的3%。
加上停产一个月，已经造成供应需求紧张。
群联CEO潘健成表示，全球NAND闪存供应紧缩将在5月中旬开始变得明显，并持续到6月底。
群联的业务不会因NAND供应限制而中断，但其它库存较少的公司可能会在今年夏天的销售旺季比较被动，并对它们的业务带来不利影响。
不过，能生产NAND闪存的厂商不止西数和铠侠这两家，还有三星、美光和SK海力士等，都可以通过提高产能，一定程度上可以缓解事故带来的影响。
就有媒体预测，在2022年年底，NAND闪存的整体产量可能会比2021年增加40%到50%。
而对于消费者来说，此次事件会导致市面的SSD贵约10%左右，但SSD现在就已经很便宜了，带来的影响比较有限。
4.奇瑞董事长尹同跃：芯片不应成为长期困扰中国汽车工业的拦路虎
尹同跃表示，奇瑞在工业互联网领域探索得比较早，而且奇瑞越做越认为可探索的空间很大。
在制造端，因为招工难，奇瑞需要大量减少用工，因此建设新工厂时按照数字化标准来建设，要打造“无人工厂”。未来，奇瑞还希望进一步通过5G技术、工业互联网技术为自己赋能。
在应用端，奇瑞在商用车领域探索自动驾驶，比如在小范围内让矿山车进行自动驾驶，这可以实现新能源化、绿色化、无人化、自动化。自动驾驶具有非常美好的未来，但它依旧需要企业和社会多进行数字化的积累，才能厚积薄发地开发。此外，奇瑞还在很多城市做了智慧交通。
提及芯片时，尹同跃表示，我国是制造大国、汽车大国，更应该是汽车强国。新能源为智能汽车带来了机会，网联汽车、云端汽车、自动驾驶汽车都是未来我国实现弯道超车的发展机会所在，这也导致了我国对芯片的需求较大。
目前的芯片荒，其实从一定程度上反映了我国传统供应链不适合于新需求。此前我们一辆车装几十个、几百个芯片，现在都装上千个。
“未来我们芯片的数量需求还会回归到以前那样，用得更少”，尹同跃表示，未来我国的芯片算力大了，覆盖范围广了，国家也十分重视国产芯片，“卡脖子”问题终将被解决。
在尹同跃看来，今年下半年，芯片供应的紧张状况肯定会得到较大的缓解，“而且我对中国整个汽车供应链的健康度和创新精神还是充满信心，芯片不应该成为长期困扰中国汽车工业由大变强的拦路虎。”
5. 由于芯片短缺和乌克兰战事 大众汽车将停止接受混合动力汽车的订单
德国商业报Handeslblatt报道，由于芯片供应问题以及俄罗斯入侵该公司采购电线的乌克兰，大众汽车(VWAGY.US)正在停止几个混合动力车型的订单。报道称，Golf、Tiguan、Passat和其他车型的混合动力版将在周三接受最后一次订购，但不保证今年内交付。
6.路透社：超过140名美国议员敦促对芯片资金迅速采取行动
据路透社报道，周二，一个由140多名美国议员组成的跨党派团体敦促国会领导人批准520亿美元的政府补贴，用于半导体芯片的生产和研究。
美国众议院2月4日以微弱优势通过了一项旨在提高美国对华竞争力的法案，其中部分内容是拨款520亿美元用于提振美国半导体制造业。
议员们签署的一封信称，这笔资金将“有助于防止未来的短缺拖累GDP，导致失业、更昂贵的消费品和国家安全漏洞”。
议员们敦促众议院议长南希·佩洛西、参议院多数党领袖查克·舒默、参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔和众议院少数党领袖凯文·麦卡锡“立即开始谈判，以便尽快在参众两院进行投票。”
美国总统拜登定于周三举行一场关于半导体芯片的活动，与商界领袖会面，并再次推动补贴计划的快速通过。
7.芯片危机影响持续：丰田土耳其宣布将再次停产
芯片危机再次影响了 Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A。该公司报告称，由于芯片短缺，它将暂停生产。
如您所知，在过去的两年中，芯片危机仍然是许多制造业的最大威胁。受疫情影响，芯片短缺日益严重，扰乱了许多行业的生产，例如计算机和电话行业 ，尤其是汽车行业。
此前有消息称，由于芯片危机，汽车的设计发生了变化，展厅内没有车辆可供展示，车辆的交付可能会延迟1年或更长时间。导致许多工厂断断续续生产的芯片危机，这一次又一次 波及 到了丰田土耳其。
丰田汽车工业土耳其 A于 2021 年生产了第 300万辆汽车，并以36 亿美元的出口收入被土耳其出口商大会 (TIM)授予“土耳其第二大出口商”称号，去年生产了约 23 万辆汽车并生产了这些车辆。他出口 了188,000辆。
然而，芯片危机再次袭击了丰田土耳其。根据 Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A 的新声明，据报道，由于半导体零件短缺，该公司将按照计划在3 月 7 日至 12 日期间停产。
而且，这也不是丰田土耳其第一次因为芯片危机而停产。2021 年之前也发生过类似情况，该公司位于 Adapazar 的工厂于 8 月 20 日至 9 月 5 日期间中断生产。当时发表的声明中表示，此次停产不会偏离我公司的生产目标。
另一方面，对于芯片危机何时结束，专家意见不一。虽然有人声称危机将在 2022 年得到解决，但其他人则认为危机可能会持续到 2023 年甚至 2024 年。无论如何，芯片危机似乎会在一段时间内继续深深影响我们的生活。
8.苹果推出新款M1芯片“M1 ULTRA”
在2022年苹果春季新品发布会上，苹果宣布推出新款M1芯片，命名为M1 ULTRA。据介绍，M1 ULTRA芯片配20核CPU，较M1性能提升8倍。同时，苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示，本公司几乎所有产品都采用自有芯片。
9.新能源汽车公司RIVIAN首席执行官：预计（汽车）芯片短缺状况将延续至2023年。
*免责声明：本文章内容系转载自百度，如果有任何问题，请联系我们。
上一篇
