受芯片短缺影响,今年 5 月至 9 月我国汽车产销量连续 5 个月同比下降。多名业内人士预计汽车行业芯片短缺可能进一步延续至 2023 年。尽管芯片短缺已是全球问题,并严重影响着汽车市场,但目前仍缺乏快速有效的解决之道。简言之,现在没有足够的芯片来满足需求。一些短期策略可能有助于减小企业损失,但长期来看,仍需在战略和供应链规划方面做出改变。采用先进技术有助于大大减轻未来供应链中断的影响。
芯片短缺现状严峻
如今的汽车几乎等于车轮上的智能手机,半导体在各种应用中也变得越来越重要——从燃油压力传感器到数字车速表和各种 AI 工具,这些工具可以帮助驾驶员停车、寻找附近的加油站,以及预先提醒驾驶员需要加油等等。没有这些小小的芯片,供应商也就无法交付订单,这严重影响了后疫情时代汽车行业的复苏。据麦肯锡报告 ,由于芯片短缺,一些汽车大厂已宣布大幅减产,导致其 2021 年的预期收入减少数十亿美元。
芯片短缺的起因得从新冠疫情爆发的最初几个月谈起,当时欧洲、中国和美国的汽车销量分别暴跌了80%、70%和近50%。新车购买需求不足导致很多半导体等零部件订单被取消,多个工厂也随之关闭。Tech Republic 报告显示,汽车厂商取消订单和关闭工厂这一系列行为,导致芯片供应商的库存和产能过剩。与此同时,一些行业需要更多的半导体来满足企业员工远程办公和消费者网购的需求。由于疫情,学生和企业员工只能居家办公,人们在流媒体上的消费也有所增加,以至于个人电脑、平板电脑和消费类电子产品的销量猛增。因此,这些电子设备制造商很乐意抢购芯片库存,现在依然如此。
芯片短缺给汽车行业和消费者带来巨大损失
芯片短缺的影响是深远的。不仅仅是消费者购买汽车的问题,还有工厂关闭导致工人失业,从而拖累经济等问题。据美国《工业周刊》报道:“制造业困难导致的芯片短缺对美国经济产生了巨大影响,阻碍了汽车生产并推高了价格。”英国媒体 Fleetnews 也指出,“鉴于芯片短缺,汽车制造商越来越需要从当前形势中学习,以更有效的方式适应和应对未来。”
一些汽车厂商选择自食其力,想要开发自己的微处理器甚至软件。虽然这可能意味着企业将拥有更高的掌控性,但在经济上是不切实际的,因为汽车芯片通常是低价值、商品化的产品。投资建设代工线成本非常高,需要几十年才能实现收支平衡。
企业如何应对芯片短缺?
分析机构 Gartner 建议汽车公司短期内要继续保持警惕并继续与芯片供应商谈判。Gartner 研究副总裁 Gaurav Gupta 表示:“目前芯片短缺的情况是动态变化的,因此有必要了解其持续变化的规律,并跟踪一些早期或主要数据指标,例如资本投资、库存指数和半导体行业收入增长预测等,这些指标可以帮助企业及时了解问题所在,掌握整个行业的增长情况。”
长远来看,企业应尽快转向采用先进技术克服复杂的挑战:
· 数据洞察。制造商可以寻求技术帮助,利用数据来理解经济指标。有策略地运用数据分析可以帮助制造商预测结果、了解类似历史事件的影响,这也是企业面临芯片短缺挑战的重要武器。
· 扩大供应链的可见性。供应链可见性的重要性是显而易见的。而且这种可见性不仅限于一级供应商,而是一直向下延伸到整个供应网络的各个层面。不过,使用备选方案可能会引发一些可靠性问题,从其他方面让问题变得复杂。这是一项需要反复试验的长期工作,而深入钻研细节问题是了解潜在瓶颈和风险的唯一途径。
· 保持供应链的灵活性,降低风险。仅观察潜在的风险是不够的。企业还必须具备采取行动的能力,比如根据需要重新分配订单或者重新规划运输路线,让库存流动起来,将货物运送到最佳位置。通过通用流程和共享数据的平台连接贸易伙伴以增强感知并响应的能力,从而显著降低风险。
· 协同创新。改变产品设计规格可能有助于缓解一些库存缺口。采购更大容量或成本更高的消费级芯片,可让优先级较低的汽车客户获得半导体生产商更多的关注。
*本文转载自极客公园
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