1.德国希望用140亿欧元国家援助吸引芯片制造商
路透社5月6日消息，德国经济部长哈贝克周四表示，德国政府希望用140亿欧元（约合147.1亿美元）资金支持吸引芯片制造商，并指出半导体短缺是一个巨大的问题。
欧盟委员会于今年2月制定计划鼓励欧盟芯片制造，提出新立法放松对芯片工厂的国家援助规则。
今年3月，美国芯片制造商英特尔宣布将在德国马格德堡新建价值170亿欧元的大型芯片制造厂。消息人士称，当时德国政府动用数十亿欧元资金推动该项目。
哈贝克指出，尽管德国企业在电池等部件方面仍将依赖其他地方生产商，但将会有更多类似马格德堡的例子，“我们必须制定自己的战略，以确保初级材料供应”。
2.日经：日本应集中整合并购本土模拟芯片、分立器件公司
集微网消息，在将芯片制造的领先地位拱手让给中国台湾之后，日本希望重建国内产能，以抵御中美关系紧张和芯片短缺等风险。日本政府认为，台积电计划在日本建厂，对这一战略至关重要。
据日经亚洲报道，德州仪器资深人士、曾领导日本记忆体芯片制造商尔必达（目前隶属于美光科技）的Yukio Sakamoto表示，“日本应整合国内企业在其强项领域的业务，并集中投资于这些企业，而不是吸引一座不是最先进的台积电工厂。”
这些优势包括模拟芯片和分立器件，比如帮助提高电动汽车和其他产品能效的电力芯片。Sakamoto说，日本企业在模拟芯片领域的全球份额为13%-14%，在分立器件领域的全球份额为25%。
这些业务大多是大型制造商下属的小规模部门，在扩大研发和生产能力方面面临限制。对于日本来说，担心的是这些优势正在消失。一位日本政府消息人士表示:“中国企业将它们视为潜在的收购目标。”
Sakamoto敦促这些小玩家联合起来。“如果日本制造商允许这些部门通过并购整合成一到两家公司，并在政府的支持下增加对其投资，他们可能会瞄准50%的全球份额。”
3.德州仪器芯片Q2或再涨价
据消息显示，蔚来、领克、上汽荣威、极氪、飞凡、岚图等新能源汽车品牌，都已发布5月涨价的公告。车企普涨，究其原因，无非是包括芯片在内的原材料供应持续吃紧，价格持续上涨。
此外，持续升温的俄乌冲突，加剧了世界紧张局势，给全球政治格局、经济贸易等多方面带来影响的蝴蝶效应开始显现，产业链、贸易链等深层次影响也在不断加深，给未来芯片供应再次蒙上阴影。
典型如半导体工业特气“氖”，主要从俄、乌进口，依赖度超过40%。如果事态继续发展，势必导致芯片原材料价格进一步上涨，甚至报复性的断供也不是没有可能。届时，芯片供应紧张的局势或将进一步恶化，价格上涨几成定局。
一、芯片厂商（仅列出部分）
瑞萨电子
2022年1月，全线产品价格调涨10%，包括瑞萨新收购的Dialog 产品。涨价原因主要是因为前端（晶圆）、后端、测试和封装以及原材料的产能限制，导致供应商大幅增加了成本。
ADI
ADI芯片产品的需求，主要集中在服务器类和汽车类产品。由于供应链各方面成本上升，2021年12月1日起全系列产品调涨6%，2022年1月再涨10%~20%。
东芝
因原材料、物流和其他供应链的价格不断上涨，公司盈利方面的压力越来越大，已无法消化成本，决定从2022年1月1日起再涨价。
高通
热门缺货型号AR8031现货价格炒至1200元以上，后续原厂暂无产出，缺货短期无法缓解。从2021年12月31日起，对旗下蓝牙类产品进行第二次价格调涨。
Melexis
Melexis（迈来芯）官方公告，从2022年1月1日起对全线产品涨价15%，主要原因是原材料及各方面的成本上涨。
泰科电子
泰科电子给客户发布调涨通知，于2022年1月起调涨价格，以应对市场上物流、原材料和劳动力成本的增加。
西门子
2022年1月1日起调整24个产品系列价格，涨幅约为3%-5%。
联发科、瑞昱
2022年一季度上调WiFi 6芯片价格，涨幅约10%。
4. 业内：自动化设备生产因芯片短缺遭遇瓶颈，交期延长达一年
5月6日，据DIGITIMES报道，半导体设备公司的消息人士透露，工业控制IC的短缺正在导致用于芯片制造和PCB行业的自动化设备制造出现瓶颈。
消息人士指出，工业MCU、FPGA、嵌入式处理器和其他关键芯片的供应紧张，使自动化设备的交货期延长到一年以上。这是正在大举扩张产能的芯片制造商和PCB制造商面临的挑战。
消息人士透露，这些用于芯片制造和PCB自动化设备的芯片供应商，如美国微芯科技和意法半导体，交货时间已长达50周。
消息人士说，纯代工厂和IDM代工厂已经看到他们的工厂能力无法满足需求，导致用于制造自动化工具的关键芯片短缺。同时，设备的交货期较长也减缓了代工厂的产能扩张速度。
PCB制造商也看到了长期合同的增加。可用生产能力被预订促使他们升级制造能力和建设新工厂。消息人士表示，关键自动化设备的交货期延长，也对他们按计划进行产能扩张的能力构成挑战。
消息人士指出，工业控制芯片短缺可能会持续到2023年底，这已促使相关供应商提高价格。例如，瑞萨从2022年初开始涨价。3月底，意法半导体再次上调了芯片价格。
根据Omdia的预测，从2020年到2024年，全球工业控制IC市场将以4.9%的年复合增长率上升，届时市场收入将达到623亿美元。
5.受半导体芯片短缺影响，全球第四大汽车制造商 Stellantis 一季度交付量同比下降 12%
昨日，全球第四大汽车制造商 Stellantis 集团披露了 2022 年第一季度财务数据。2022 年第一季度，Stellantis 集团实现净营收 415 亿欧元（约 2909.15 亿元人民币），与 2021 年同期的 370 亿欧元（约 2593.7 亿元人民币）净营收相比增长了 12%。
Stellantis 表示，集团不含合资企业的出货量为 137.4 万台，与同期相比下降了 12%，这主要是受到了半导体芯片短缺的影响。
数据显示，截至 2022 年 3 月 31 日，Stellantis 新车库存总量为 80.7 万台，与 2021 年 12 月 31 日相比基本保持一致；截至 2022 年 3 月 31 日，公司自有库存为 17.9 万台。
此外，Stellantis 称集团在欧洲地区的纯电动汽车销量实现同比逾 50% 的正增长。
6.苹果和台积电开发1nm芯片，用于AR和苹果汽车
5月5日消息 据DigiTimes报道，随着苹果向自研芯片的过渡接近完成，台积电和苹果之间的联系越来越紧密，台积电的苹果业务预计今年将增长近25%。
报道称，据说苹果已经订购了2nm芯片，将在2025年交片。此外双方正在联合开发1nm芯片，用于增强现实头戴设备和苹果的汽车项目。
7.外媒：格芯与美国国防部签署45nm SOI芯片供应协议
集微网消息，格芯与美国国防部（DoD）签署了一项价值1.17亿美元的协议，为后者提供差异化的45nm SOI平台制造的半导体芯片。这些芯片将用于美国国防和航空航天领域的敏感应用。首批芯片目标在2023年开始交付。
据Evertiq报道，根据协议，这些芯片制造将从格芯位于纽约东菲什基尔的Fab 10转移到纽约马耳他的Fab 8。除了为国防部提供不间断的供应外，这还将使得格芯在Fab 10被安森美收购后，继续向客户供应其45nm SOI平台制造的芯片。
格芯首席执行官Tom Caulfield在一份新闻稿中说，“这一新的供应和技术转让协议展示了强有力的公私伙伴关系，这是一个极好的例子，说明联邦政府在半导体制造领域的合作和投资可以对加强国内供应链产生影响。我们的合作关系促进了国家经济，同时也确保了美国政府在航空航天、国防和其他关键任务应用方面所需的芯片的战略和可靠供应。”
8.受芯片短缺影响 现代及起亚4月份在美国销量同比下滑近17%
5月6日消息，据国外媒体报道，去年年初开始的全球性汽车芯片短缺，目前仍在持续，多家汽车厂商仍受芯片短缺的困扰，导致产量和销量同比有明显下滑。受芯片短缺影响的汽车厂商，就有现代汽车集团旗下的现代汽车及起亚这两大品牌，外媒的报道显示，受芯片短缺影响，现代及起亚4月份在美国市场的销量，同比就有两位数的下滑。
从外媒的报道来看，现代汽车、起亚及现代旗下的独立品牌捷尼赛思，4月份在美国市场共销售125770辆汽车，较去年同期的150994辆减少25224辆，同比下滑16.7%。
具体而言，现代汽车4月份在美国市场销售61668辆，较去年同期的77523辆减少20%；起亚销售59063辆，去年同期为70177辆，同比下滑16%；捷尼赛思由去年同期的3294辆增至5039辆，同比增长53%。
由于芯片持续短缺，现代、起亚和捷尼赛思今年前4个月在美国市场的销量，同比也有下滑，由去年同期的485896辆，降至448363辆，同比下滑7.7%。
在芯片短缺持续的情况下，现代、起亚和捷尼赛思这三大品牌的产量仍将受到影响，对他们在美国市场销量的影响，预计也会持续一段时间。
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