1. 三星电子或在欧洲新建车用芯片代工厂 台积电也有意向
盖世汽车讯 由于存储半导体市场暂时处于低迷状态，三星电子将汽车半导体视为突破口。最近，该公司在为包括美国在内的国内外合作伙伴和客户举行的技术论坛上表达了加强汽车半导体业务的意愿。
三星电子透露，到2024年，将把成熟的、特殊的加工设备增加10台以上。该公司还将把这些工序的生产能力提高2.3倍。
迄今为止，三星一直将代工投资集中在尖端的7纳米以下工艺上。但该公司现在计划扩大对生产汽车半导体和图像传感器的成熟生产线的投资。
三星电子在美国硅谷举行的“Tech Day 2022”上表示，将进军汽车半导体市场。为此，三星电子公开了采用4纳米工艺生产的新一代汽车芯片（SoC）系统“Exynos Auto V920”。值得一提的是，三星承诺到2025年成为汽车内存芯片市场的第一名/头号玩家。
根据市场研究机构IHS Markit的数据，去年汽车半导体市场的价值为450亿美元，但预计到2026年将达到740亿美元，到2030年将超过1100亿美元。
也有分析认为，三星电子有可能在欧洲建立新的代工工厂，因为世界大型的汽车公司基本都在欧洲。据悉，全球第一大芯片代工商台积电也在德国寻找建设汽车半导体工厂的地点。
2.韩国芯片制造商SK海力士表示，将把明年的资本支出削减一半。此前，由于存储芯片需求大幅下降，该公司第三季度利润下降了60%。
由于经济衰退逼近，加上美国科技出口管制带来的不确定性，人们对电子产品需求前景的悲观情绪加剧。除了SK海力士外，美光科技(MU.US)和德州仪器(TXN.US)也发布了悲观预测。
SK海力士周三表示，第三季度营业利润降至1.7万亿韩元(12亿美元)，低于市场预期的2.5万亿韩元;营收为11万亿韩元，低于市场预期的12.2万亿韩元。
SK海力士表示，半导体存储行业正面临前所未有的市场环境恶化。“作为存储芯片的主要买家，个人电脑和智能手机制造商的出货量有所下降。”
海力士表示，DRAM和NAND的价格季度环比至少下跌了20%。该公司计划从利润较低的产品开始逐步减产，但仍预计短期存储芯片供应将超过需求。存储芯片制造商美光科技和铠侠最近大幅削减了产量计划，以稳定市场。
海力士股价今年以来下跌29%，周三首尔早盘企稳。
HMC投资证券的科技研究主管Greg Roh表示:“削减资本支出是市场一直在等待的强有力举措。”Roh补充称，海力士为缓解供过于求状况而采取的举措可能会加速明年的行业复苏，DRAM服务器需求可能首先反弹。
近几个月来，全球芯片需求大幅降温，因为通胀飙升和加息迫使消费者和企业客户削减支出。德州仪器在周二美股盘后下跌近6%，此前该公司公布低于预期的Q4业绩指引。德州仪器在半导体行业拥有最大的客户名单，使其成为整个行业的风向标。
截至今年第二季度末，海力士的库存从去年同期的6.2万亿韩元增加到11.9万亿韩元，几乎翻了一番。部分原因是海力士收购了英特尔(INTC.US)的NAND业务，该业务于去年12月成为海力士的美国子公司。
全球最大的芯片代工制造商台积电(TSM.US)最近也将今年的资本支出削减了10%。海力士的竞争对手三星电子本月公布了自2019年以来的首次利润下降，并预计明年全年需求不会复苏。
3. 芯片回暖仍遥遥无期！德州仪器警告：需求寒潮已蔓延至工业领域
财联社10月26日讯（编辑 刘蕊）在芯片需求今年持续走冷之际，投资者们正在等待半导体行业底部的到来——然而，被视为半导体行业晴雨表的德州仪器公司的最新预测显示，芯片需求疲弱范围正从此前的电子消费领域扩大到工业机械领域，芯片需求回暖的时机可能仍然遥遥无期。
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