英国广播公司近日报道，虽然去年电动汽车的销量大幅增加，但整体市场未能从新冠肺炎疫情中恢复过来。根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，2021年注册的电动汽车比之前五年的总和还要多。然而，该行业机构表示，充电基础设施需要更多的投资。
与此同时，电脑芯片严重短缺，使得经销商难以获得许多新的传统车型。
惨淡的一年
总的来说，2021年是汽车行业又一个低迷的一年。SMMT的初步数据显示，英国大约165万辆新车登记在册。这比2020年略有增加，但是与新冠疫情相关的封锁和经销商关闭的影响导致销量暴跌。但这仍然是近30年来第二糟糕的数字，比疫情前的水平下降了28%。
2021年初，又出现了一次封锁，而芯片严重短缺，使有关随后将出现持久复苏的任何希望破灭。这些是现代汽车的关键部件，被用于发动机管理和排放控制、紧急制动、安全气囊、娱乐系统和导航等领域。一辆现代汽车可以使用1500到3000块芯片。
但在芯片生产地区，特别是东南亚，新冠疫情的暴发导致工厂关闭，限制了供应。汽车行业也面临着来自其他行业芯片的激烈竞争，特别是消费电子行业。这迫使制造商将他们的供应分配给最赚钱的车型，以及那些帮助他们达到排放目标的车型——尤其是电动和插电式混合动力汽车。
充电桩的未来
尽管这些问题影响了整个市场，但电动汽车的注册量还是增长了75%以上，从2020年的10.8万辆增至去年的19.1万辆。
但SMMT警告说，减少电动汽车补贴可能会向消费者发出混合信息。
去年12月，旨在降低电动汽车成本的补贴金额上限从2500英镑降至1500英镑，同时符合条件的车型数量也有所缩减。
SMMT首席执行官迈克•霍斯表示:“这是一个令人困惑的信息。让整个市场在2030/2035年实现零排放是一个远大的目标。我们认为，你需要动用一切可以动用的手段。任何对这一目标产生怀疑的事情，都无助于犹豫不决的消费者。”该行业机构表示，尽管电动汽车的销量正在迅速增长，但街头公共充电桩的数量却没有增长得那么快。
霍斯先生解释说:“将会有更多的人争夺数量增长缓慢的街头充电桩。”“我们希望用户体验是无缝的、负担得起的、简单的。我们预计，这将成为消费者购买这些汽车的障碍之一，而我们在全国各地都需要这些汽车。
”但Zap Map网站的联合创始人梅勒妮•沙弗博瑟姆不认为新基础设施的推出太慢。Zap Map网站列出了英国各地的充电站。“电动汽车现在很普遍，”她说，“2021年全年，汽车销量加快，公共充电基础设施也在加快。英国有近3万个公共充电桩，自2020年底以来增长了三分之一以上。但我们确实需要保持今年的增长速度，以确保下一代电动汽车驾驶者能够轻松充电。”
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